乗る物を作るうえで必要なベアリング



このベアリング一つで乗り物の性能は大きく変わり
その乗り物と乗り手の乗り方などで選択するのだが
そう都合よくサイズもあるわけでもなく
そろえた部品や調べた情報が全て
ベアリング一つないことにより

全てがパー！

ほんとここ数日なにやっていたのだろう！？

と言う日も。

時間と経験は財産

トライ＆エラーで日々がんばっております。

メーカーも乗り物に合わせて
ベストなベアリングを
専用部品を量産して我々に提供してくれてます。

メーカーが設定してくれたベアリングは
なにも考えなくていい。
そんなベアリング交換はらくです。


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1インチ25.4φハンドルでは

ブレーキマスターを交換しようにも
付けれるものが限られてきます。

22.2φのハンドルを替えるにも
ハンドル廻りの部品を全て交換と
手間がかかるので

たまにする22.2φの商品を25.4φに加工する作業の仕事が届きました。



この取付部分だけ加工
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オフロードレースをしているクボさん

SRを手放しオフロードに乗りかえてから
たのまれる作業内容が少し変わりました。

今回はハブベアリングの交換です。



作業しやすいようにタイヤははずさせていただきます。
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たしか去年の夏か？
忙しさのあまりに付けずに放置だった旋盤のチャック

やっと付けられました。



ドリルチャックも新調
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仕事片付けないと気分良く休みに入れません。

年内間に合うように部品の手配など段取りよく予定を組んで仕事してます。

クラブマンのキャブレターオーバーホール

キャブ脱着が困難な車両です。



キャブが外れたら分解
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