最近はSRばっかりで
あんなに愛していたTWは林道ツーリング仕様のオフロードに改造中の
ブログでお馴染みのよくしゃべるハヤシさん。
オフロード改造中と言うか純正に戻している感じですが・・・

そのハヤシさんに前に作ってくれと頼まれたセルモーターのキャンセラー。
その製作をこんどは福井のハヤシさんから承りました。

よくしゃべるハヤシさんからセルモーターとクランクケースをレンタル



これから製作部品を測定して削り出し

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チョッパーランで転倒してしまったハヤシさん

転倒した状態で家に乗って帰れないため
今回は部品組み付け修理で預かりました。

部品がそろったので作業にかかります。



スロットルは納期の関係で今回はアクティブの
ワイヤーを作って組み付けるタイプの商品を使いました。

アクティブのハイスロはデザイン的には好きではありませんが
よく考えて作られていて最近出番が増えてきました。

組付けに手間はかかりますが 続きを読む

TW225を必死で速くしようと目論むハヤシさん

地味なカスタムチューニングが続きます。

今回はスイングアームのピボット部分をベアリング化で
スイングアームの動きをよくしてトラクションをよくする考えなのか！？

とりあえずスイングアームをベアリング化します。



ハヤシさんが

部品の購入だけアンブで購入して作業はハヤシさん自身で作業のため
道具から揃えます。

都合良く各ベアリングサイズで道具があるわけではないため
TWスイングアーム用のベアリング圧入機を製作

先ずはサイズをハヤシさんと打ち合わせして絵を書きます。
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カウルの取り付けで相談にきたハヤシさん



話をしていたらカウルを取付ける話が
エキパイを作ることになりました。

ハングオンした時にマフラーが擦ります。


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通勤のみでしか奥さまからバイクの使用許可が下りていないハヤシさん

だから通勤も楽しく！快適に！ハングオン！
できるように足廻りを１７インチにしました。



今までのTW純正のブロックタイヤでも膝を擦ってしまうハヤシさんには
ハイグリップタイヤの17インチ化は鬼に金棒だ！ 続きを読む