AN-BU CUSTOM MOTORS

名古屋のカスタムショップです。

サーキットではメカニックも時間勝負!

ジョインツの翌日から、作業が開始できるように
前々から段取り組んで、取り組んだドゥカティ

DUCATI 900ss マフラー交換

今回はマフラー交換とちょこっと修理


初めにシートの修理。

作りが80年代のためか!取り付け部分が破損

だから見た目はよくありませんが鉄で折れたステーを復元

ドゥカティ900ssシート修理

まず大丈夫でしょう。




次はマフラー。

マフラーは汎用サイレンサーのため、スリップオンとはいきません。
まず作ったのは、エキパイとサイレンサーをつなぐジョイント。

曲げ加工と、エキパイの差し込み径に合わせて、広げる加工をしました。

材質は純正エキパイと同じステンレスで製作。

あとはスプリングフックとステーを溶接して完成。

ドゥカティ900ssマフラー交換





鈴鹿サーキットで300キロでるマシンたちと、戦うための
第一段のカスタム。

DUCATI 900ss カスタムマフラー


マフラーを変えただけで300キロまでは、まだ届きませんが
トルクがでて、コーナーの立ち上がりでグッと加速できて手応えありです。

80年代のマシンで、最新マシンに食らいつく!



むこうはエンジンだけでなく、最新の足廻りなど、ハイテク装備。

なかなか食らいつくのは難しいが、姿勢はカッコいいです。

デスモとパイプフレームにこだわったドゥカティの意思がオーナーにも伝わっているかのように思えます。

今週末の走行で何秒縮むか、楽しみです。

ドゥカティ900ssカスタムマフラー

  1. 2014/04/26(土) 03:25:34|
  2. DUCATI 900ss
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