AN-BU CUSTOM MOTORS

名古屋のカスタムショップです。

サスペンションもまめにオーバーホール

今年もジョインツのチケットが送られてきました。

2016年 ジョインツ チケット

今年から枚数に限りができてしまい
去年までのように何枚も用意できなくなりました。

前日の4月2日搬入時に追加購入できるので

必要な方はお知らせください。
4月2日の搬入から帰ってからの引き渡しになります。

去年は前売りチケットもない!と言う状況だったらしく
行くと決めている方は早めにチケットを購入してください。





日曜日の定休日を利用して、また自分の車両を作業しました。

実寸で約170㎜幅のあるタイヤに合わせて

XS250 170 リアタイヤ

スイングアームをワイドに作り変えました。

XSのスイングアームはベアリングではなくブッシュになっておりますが
私のはベアリングに変えてあります。

負荷がかかかる部分だから外してみると
割れてました。

XS250 スイングアームベアリング

このベアリングが特殊でベアリングとしては高価

だから作るのに手間はかかりましたが
SRの純正ベアリングが使えるように製作


XS250 ワイドスイングアーム

そして今までよりも強度が上がり重量も軽くなりました。




こちらは聞く人によって好き嫌いがはっきりしている
良いか悪いかわからない部品。

そんなときは自分で使ってみるが一番!

付けてみました
ステアリングダンパー

XS250 ステアリングダンパー

調整がたくさんあっても、どうせ大中小しか使わないと思うので
素人の自分が使うには安い物で充分。

フロントフォークもオーバーホールしないといけないと思ってから
半年が経過

やっと時間ができたから思い切って分解してみました。

半年に一回はオーバーホールしたい場所なのに
それをさらに半年もオーバーしてしまっていたので

オイルはまっ黒

フロントフォーク オーバーホール

これではトラクションも十分にかからず
エンジンの性能も十分使いきれないし
タイヤの性能も十分発揮できないし
ダメです。

中身を綺麗に洗浄して

フロントフォーク オーバーホール

フロントフォーク オーバーホール

フロントフォーク オーバーホール

これでタイヤのグリップも上がり
これでみんなと楽しく走れます。
  1. 2016/03/08(火) 05:33:37|
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